ТЕГЕРАН, 09 янв. – "ВАСТИ ПРЕСС" Проект строительства ж/д ветки Рашт – Астара, которая является замыкающей на севере Ирана МТК "Север – Юг", является одним из важнейших проектов страны, который мы так или иначе должны реализовать, для того, чтобы увеличить наш транзитный потенциал. Об этом заявил заместитель министра дорог и градостроительства ИРИ по вопросам транспорта Шахрияр Афандизаде.

"Российская сторона заинтересована в строительстве ж/д ветки Рашт – Астара и ее финансировании путем выделения кредита или другими возможными способами. Поэтому в последнее время ведутся переговоры с правительством РФ для развития сотрудничества в области транзитных перевозок" – добавил Афандизаде.

В этой связи Иран передал российской стороне свои предложения в виде текста соответствующего соглашения, который состоит из 16 пунктов и определяет технические и финансовые аспекты сотрудничества этого проекта.

Одним из технических вопросов является разница ширины железнодорожной колеи, которая по словам иранского чиновника в России составляет 152 см, а в Иране - 143,5 см., и иранский участок ж/д от Рашта до Астары естественно должен будет соответствовать иранским стандартам.

"Есть предложение построить третью железную дорогу параллельно существующим, колея которой будет 152 см. Для этого нужно изучить научно-технический аспект вопроса", - сказал чиновник.

"В таком случае мы сможем повысить пропускную мощность ж/д путей. Через станцию в Астаре можно будет пропускать железнодорожные составы, как напрямую, так и после замены колесных пар. Но для этого необходимо, чтобы Россия профинансировала и построила третье полотно" – подчеркнул заместитель министра дорог и градостроительства ИРИ по вопросам транспорта.

В соответствии с договоренностями достигнутыми между Тегераном и Москвой общий объем перевозок груза между двумя странами в 2023 г. должен достичь 10 млн. тонн, а в соответствии с трехсторонними договоренностями Ирана, России и Азербайджана эта цифра должна составить 15 млн. тонн, что по мнению Афандизаде, свидетельствует о востребованности развития данного пути.

В то же время он подчеркнул что "для того чтобы удовлетворить этот спрос необходимо заняться развитием инфраструктуры и мощностей, в частности увеличить число железнодорожных составов".

Железнодорожная ветка Рашт – Астара является дополняющим звеном западной ветки МТК Север – Юг на севере Ирана, ее протяженность составляет 162 км. Она должна соединить железнодорожные пути Ирана и России, через ж/д Азербайджана, и обеспечить транспортировку грузов из России через морские порты Ирана в Персидском заливе в Юго-Восточную и Южную Азию.